Por: Aleksandro Gardano
Enderson, interessante a informação sobre a não utilização do CAPS. Hoje em dia, a orientação é: pane / perda de controle entre 500´e 2000´(AGL)…CAPS now!! Acima de 2000´, avaliar a possibilidade do...
View ArticlePor: Aleksandro Gardano
Prezado Beto, confesso, que sou mais deslumbrado com um Baron 58 (G1000, claro!) do que com o Cirrus, mas infelizmente, o Baron não coube no orçamento…!! Voltando ao assunto, poderíamos até pensar que...
View ArticlePor: Enderson Rafael
Oi, Gardano! Muito obrigado pelo feedback! Sim, a gente sabe como custa pra sedimentar esses hábitos, em especial nos pilotos que voaram outras aeronaves não dotadas de CAPS. É parecido com a chamada...
View ArticlePor: Enderson Rafael
Em tempo, esse vídeo fal;a disso http://www.youtube.com/watch?v=7nm_hoHhbFo
View ArticlePor: Aleksandro Gardano
“Cada piloto é um SOP”, não poderia concordar mais! Quanto ao video, realmente é uma anatomia para a análise do acidente, e o mais incrível….com um instrutor a bordo… Abraço!
View ArticlePor: Raul Marinho
Pois é, Gardano, se vc gostou da ideia do “cada piloto um SOP”, leia a resenha que eu fiz para “Gerenciando o Risco na Aviação Geral”, que é um livro que propõe a criação de SOPs específicos para cada...
View ArticlePor: Beto Arcaro
Aí né Raul? A gente acaba vendo como nesse blog os assuntos vão se interconectando! Criação de SOP´s específicos: O Cara opera, na maioria das vezes, em Angra dos Reis, por exemplo. É uma operação que...
View ArticlePor: Aleksandro Gardano
Raul, obrigado pela recomendação, lerei certamente (já havia lido a resenha). Em minha ainda limitada vivência na aviação (menos de 400hs), tenho visto poucos lugares que impõem esta cultura nos cursos...
View Article![The Drum Drum Show escrita por HeyBae00 [Livre]](http://static.fanfiction.com.br/userfiles/D/3/D/5/capa_850994_1713813037.jpg)
